Audi novinky |
| Přesun na stránku -> | [ 1 ] | [ 2 ] | [ 3 ] | [ 4 ] | [ 5 ] | [ 6 ] | [ 7 ] | [ 8 ] | [ 9 ] | [ 10 ] |
| [ 11 ] | [ 12 ] | [ 13 ] |
První světlomety výhradně ze světelných diod pro Audi R8
Paleta výbavy na přání pro model Audi R8 byla právě rozšířena o světlomety sestavené výhradně ze světelných diod. Ke 24 diodám, které používá standardní světlomet Audi R8 pro funkci denního svícení, přibyly další pro funkce směrových světel signalizujících odbočování, potkávacích světel a dálkových světel. Nový prvek výbavy je možno objednávat za cenu 92 478 Kč (podle kurzu UniCredit Bank, devizi prodej z 29.7.2008).
Nová technika v předních světlometech vyžadovala schválení výjimky Evropské unie pro tento typ automobilového světlometu. Výhodou, kterou využijí řidiči, je vedle nižší energetické spotřeby zejména barva světla, které je velmi podobné dennímu, nabízí větší kontrast a lidské oko se mu snáze přizpůsobí. Světelné diody mají dlouhou životnost, vystačí s nižším napětím, jsou kompaktní a umožňují větší stylistickou svobodu při navrhování tvaru světlometu.
Nový světlomet ze světelných diod představuje vrchol světelné techniky. Použití techniky LED u Audi má již dlouhou tradici. Nejprve byly světelné diody používány pouze pro koncová brzdová světla a později pro světlomety pro denní svícení.
Značka se čtyřmi kruhy ve znaku představila poprvé už v roce 2003 na Detroit Auto Show mlhový světlomet sestavený z řady světelných diod. Ve stejném roce měla studie Audi Nuvolari quattro prezentovaná v Ženevě první přední světlomet sestavený výhradně z LED. Další studie následovaly, ale současně byla technika dále vyvíjena pro zavedení do výroby. To je dnes již realitou.
Světlomet sestavený výhradně ze světelných diod (LED) dnes patří vedle prostorového hliníkového rámu Audi Space Frame, keramickým brzdám a technice přímého vstřikování benzinu do válců FSI k milníkům, které společně představují náskok díky technice automobilky Audi.
Z festivalových limuzín vyskákaly děti z dětských Domovů
Více než 30 dětí z Dětského domova Karlovy Vary se proletělo v letadlech nad Karlovými Vary a svezlo luxusními limuzínami Audi.
Na karlovarský festival se každoročně sjíždějí nejrůznější filmové hvězdy či slavní režiséři, kteří jsou středem festivalového dění. Již tradičně je pro ně připravena flotila luxusních vozů Audi. Ovšem prvními celebritami, které si vychutnaly jízdu v limuzínách i následnou zář reflektorů, se stejně jako v minulém roce staly děti z Dětského domova Karlovy Vary.
Oficiální partner festivalu společnost Audi uspořádala ve čtvrtek 3. července, tedy den před oficiálním zahájením, pro opuštěné děti vyhlídkové lety nad Karlovými Vary.
Poté, co si děti prohlédly lázeňské městečko z výšky, byly převezeny luxusními pětimetrovými limuzínami před Grandhotel Pupp, kde si po výstupu na červený koberec prožily svých pět minut slávy. Před hotelem je slavnostně přivítal prezident festivalu Jiří Bartoška a bouchaly Rychlé špunty. Děti zde strávily odpoledne plné her a přišel je pozdravit kouzelník.
„Jsme potěšeni, že jsme mohli opuštěným dětem již potřetí zpříjemnit začátek prázdnin a doufáme, že si jízdu v našich limuzínách opravdu užily“, prohlásil Petr Neústupný, vedoucí Divize Audi společnosti Import Volkswagen Group, která celou akci připravila. „Naše vozy teď po krátkém rozehřátí čeká velmi náročný týden. Tentokrát jsme pro festivalové hosty připravili 58 vozů - limuzíny, kabriolety i čerstvou novinku Audi A4 Avant, která již několik týdnů brázdí českými silnicemi“, dodal.
Audi A3: nižší spotřeba a emise CO2
Audi rozšiřuje svoji nabídku modelových řad A3 a A3 Sportback o zvlášť úsporné a přírodě šetrnější modely s označením 1.9 TDI e. Jejich společným jmenovatelem a předností je kombinace velké hnací síly s vysokou účinností, jíž Audi dosahuje mimo jiné díky svým dlouhodobým zkušenostem s technologií přímého vstřikování paliva. Zájemci o nové modely A3 1.9 TDI e se tak mohou těšit na velký dojezd na jednu náplň palivové nádrže a nižší zatížení životního prostředí emisemi CO2.
Nakolik je jízda úsporná, závisí do značné míry na řidiči. Z toho důvodu jsou nové úsporné modely A3 1.9 TDI e vybavené ukazatelem optimálního řazení. Ten je umístěný na centrálním displeji přístrojové desky v zorném poli řidiče a podle aktuálního zatížení motoru a otáček motoru ukazuje, kdy a jaký převodový stupeň zařadit v dané jízdní situaci.
U modelů A3 1.9 TDI e byl v porovnání s běžným provedením prodloužen převod třetího až pátého převodového stupně. Kromě toho udělali konstruktéři Audi další kroky vedoucí k hospodárné mobilitě bez kompromisů v každodenní využitelnosti vozu: snížili pohotovostní hmotnost, zvolili pneumatiky se sníženým valivým odporem karoserie zdokonalili z aerodynamického hlediska. Rovněž byla speciálně upravena elektronická řídicí jednotka motoru tak, aby spotřeba byla co nejnižší.
Kombinovaná spotřeba vozů Audi A3 a A3 Sportback 1.9 TDI e s výkonem 77 kW/105 k a sériovým filtrem pevných částic dosahuje působivě nízké hodnoty 4,5 litru na 100 kilometrů. Hodnota emisí CO2 zůstává díky tomu pod hodnotou 120 g/km. Tím se tyto nové modely řadí na samotnou špičku svého segmentu, přičemž řidič s nimi může ujet více než 1200 kilometrů bez závislosti na čerpací stanici.
Efektivní provoz patří mezi dlouhodobé priority značky Audi při vývoji vozů. Technologie TDI a TFSI nebo inovativní hliníkové karosérie ASF (Audi Space Frame) jsou toho důkazem.
Prvních 15 úsporných vozů Audi A3 Sportback TDI e, které jsou šetrné k životnímu prostředí, v České republice objednala autopůjčovna Europcar -autopůjčovna s nejširší nabídkou modelů v České republice.
Druhý hattrick pro Audi v Le Mans
Audi R10 TDI zůstává i po letošním závodě 24 hodin Le Mans neporažené, když také třetí start proměnil vůz se vznětovým motorem ve vítězství v nejtěžším vytrvalostním závodě světa. Jen těžko bychom hledali v uplynulých 76 ročnících napínavější závod, v němž nakonec triumfovalo trio Dindo Capello, Tom Kristensen a Allan McNish.
S napětím očekávaný duel mezi Audi a Peugeotem se nakonec vyplnil do puntíku. Před rekordní kulisou 258 500 diváků předvedli oba výrobci se svými dieselovým sportovními vozy napínavý souboj, jenž rozhodlo Audi s náskokem 4,31 minuty.
Během celého závodu nebyl rozdíl mezi vítězným Audi a nejlepším Peugeotem větší než jedno kolo. Zatímco Peugeot udával tempo v úvodní fázi, v noci se prosadila spolehlivost a výkonnost Audi R10 TDI. Když v Le Mans začalo pršet, převzali ve čtvrt na šest ráno vedení Dindo Capello, Tom Kristensen a Allan McNish a už před sebe nikoho nepustili. Ve tři hodiny odpoledne projeli vítězně do cíle, po 381 odjetých kolech (5194,6 km), a průměrné rychlosti 216,300 km/h.
Na mokré vozovce mohli piloti Audi využít převahu motoru Audi TDI a získali jednokolový náskok. Zároveň profitovali ze skutečnosti, že Audi Sport Team Joest odstartoval s takovým nastavením vozu, které představovalo nejlepší kompromis pro suchou a mokrou trať. Zatímco konkurence musela během závodu setup přestavovat na mokro, tak jezdci Audi pouze měnili pneumatiky. K tomu docházelo velice často, protože podmínky se v druhé polovině závodu neustále měnily. Pneumatiky suché, intermedia, mokré – rozhodující bylo trefit se ve správný okamžik do správné volby.
Jezdci týmu Audi Sport Joest přitom využívali svých bohatých zkušeností a jeli bezchybně. Jedinou dramatickou chvilku zažili v závěrečné fázi při nezaviněné kolizi při předjíždění pomalejšího automobilu. Naštěstí se obešla bez následků a prokázala robustnost sportovních vozů Audi R 10 TDI, který absolvoval celý závod bez nejmenších technických problémů.
Skot Allan McNish si připsal druhé vítězství v Le Mans od roku 1998 a první s Audi. Dán Tom Kristensen zvýšil počet prvenství z Le Mans na rekordních osm a Ital Dindo Capello vyhrál po letech 2002 a 2003 potřetí. Team Audi Sport Joest získal s Audi R10 TDI třetí vítězství v řadě a po letech 2000 až 2002 má na kontě již druhý hattrick: tří vítězství se stejným týmem. Při 10. startu v závodě 24 hodin zvítězilo Audi již poosmé. Od roku 2000 nenašla „Audi Technologie“ v Le Mans přemožitele.
Obě další Audi R10 TDI dojely na 4. a 6. místě. Mladíci Lucas Luhr, Alexandre Prémat a Mike Rockenfeller měli ještě před koncem závodu šanci na stupně vítězů, když se dostali na třetí místo. V předposlední hodině však museli vyměnit olejový filtr vidlicového dvanáctiválce TDI. Smůlu měli také Frank Biela, Emanuele Pirro a Marco Werner. Vítězové z let 2006 a 2007 ztratili šanci na lepší umístění v neděli ráno výměnou spojky.
„Byl to úspěch jezdců, týmu a výkonnosti technologie Audi TDI – triumf spolehlivosti,“ řekl Rupert Stadler, předseda představenstva AUDI AG, který závod v Le Mans sám sledoval z boxů. „Byl to nejnapínavější závod Le Mans, na který si vzpomínám. Měli jsme silného soupeře s extrémně rychlým autem. Opět se ukázalo, že v Le Mans rozhoduje především spolehlivost.“
Dindo Capello: „Byl to jedinečný a perfektní závod. Jsem přešťastný a hrdý, že jsem součást tohoto týmu. Naše Audi nemělo nejmenší problém, v boxech jsme neztratili ani sekundu.“
Allan McNish: „Jsem šťastný, že jsem konečně vyhrál 24 hodin Le Mans s Audi, už několikrát jsem měl k vítězství hodně blízko. Přestože byla tentokrát konkurence těžší a počasí nevypočitatelné, tak všechno klaplo. Na startu jsem nic neriskoval a spokojil jsem se jet za Peugeotem, který měl brzy problémy nejrůznějšího druhu. V dešti byla trať extrémně kluzká, připadal jsem si chvílemi, jako bych jel na ledě. Naštěstí se auto chovalo skvěle. Ale když člověk sedí za volantem v takových podmínkách déle než tři hodiny, musí se stoprocentně koncentrovat. Nejmenší chyba by neznamenala jen opuštění tratě, ale havárii a konec závodu.“
Financování všech modelů Audi A3/S3 bez navýšení
Značkové financování Audi Finance od ŠkoFINu ve spolupráci s pojišťovnou Kooperativa připravilo na letní měsíce letošního roku atraktivní nabídku finančních služeb, která se vztahuje na všechny modely řady A3/S3.
Od 6. června do 30. září 2008 si mohou zákazníci, kteří uvažují o koupi Audi A3, financovat vůz bez navýšení. Na rozdíl od předchozích zvýhodnění se tato akce týká všech modelů řady, od třídveřových A3, přes pětidveřové A3 Sportback, otevřené A3 Cabriolet i sportovní S3 a S3 Sportback.
Finanční leasing je určen pouze pro fyzické osoby, délka leasingu je 36 nebo 48 měsíců. Splátka předem se pohybuje od 30 % do 70 % pro délku leasingu 36 měsíců a od 40 % do 70 % pro délku leasingu 48 měsíců. Zůstatková hodnota vozu je vždy 119 Kč vč. DPH.
Pro podnikající zákazníky je připraven zvýhodněný úvěr. Splatnost úvěru je možné volit mezi 12, 24, 36 a 48 měsíci. Splátka předem se může pohybovat od 30 % do 70 % pro délky úvěru 12, 24 a 36 měsíců a od 40 % do 70 % pro délku úvěru 48 měsíců.
Modelová řada Audi A3 byla před několika týdny představena v inovované podobě. S volitelnými bi-xenonovými světlomety jsou například součástí působivé přídě pro Audi typické denní světlomety ze světelných diod. Nová zpětná zrcátka mají v krytech diodové ukazatele změny směru, z boku vyniknou nová kola a provedení klik. Záď s novým nárazníkem je obzvláště výrazná u verze Sportback, která má uvnitř svítilen zakomponován kontrastní svítící obrys vytvořený ze světlovodu.
Novinkou letošního jara je Audi S3 Sportback, který je alternativou pro třídveřový model Audi S3. Srdcem obou vozů je motor 2.0 TFSI s nejvyšším výkonem 195 kW (265 k) a maximem točivého momentu 350 Nm.
Základní ceny všech modelů vozů Audi v ČR jsou nyní odvozovány od aktuálního kurzu české koruny k euru. Podle kurzu z 31.5. 2008 (devizy - prodej podle kurzovního lístku banky UniCredit Bank) můžete mít Audi A3 již za 503 500 Kč. K dispozici jsou i verze s odpočtem DPH pro vybrané modely.
Nové Audi RS6 Avant na českém trhu
Nové vysoce výkonné kombi Audi RS6 Avant bylo veřejnosti poprvé představeno na autosalonu ve Frankfurtu na podzim minulého roku. Jeho desetiválcový motor s uspořádáním dvou řad válců do V vychází z motoru použitého v Audi S6 a S8, ale byl přepracován prakticky ve všech směrech, aby byl schopen dlouhodobě odvádět podstatně vyšší výkony. Dvojice turbodmychadel zajišťuje vysoký výkon v širokém spektru otáček motoru. Vrcholná hodnota křivky točivého momentu 650 Nm je k dispozici mezi 1500 a 6250 min-1, maximální výkon 426 kW (580 k) je podáván mezi 6250 a 6700 min-1.
Audi RS6 Avant potřebuje k dosažení rychlosti 100 km/h jen 4,6 s a hodnotu 200 km/h lze na rychloměru odečíst za 14,9 s po startu. Automobil s mimořádnou jízdní dynamikou pochopitelně plní nejen všechny platné emisní limity, ale v kombinovaném cyklu je i relativně úsporný.
Stalo se dobrou tradicí, že sportovní výkony vozů Audi RS lze spojit s vysokou užitnou hodnotou kombi Avant. V případě vozu RS6 Avant je k dispozici 565 l pro zavazadla v základním uspořádání a 1660 l po sklopení zadních sedadel.
Výbava verze pro český trh obsahuje vedle všech samozřejmých bezpečnostních prvků také stálý pohon všech kol quattro s asymetrickým dynamickým rozdělením točivého momentu, sportovní podvozek včetně
Dynamic Ride Control, 19“ kola, exkluzivní interiér s dekorací interiéru v karbonovém provedení a navigaci.
Základní ceny všech modelů vozů Audi v České republice jsou od dubna odvozovány od aktuálního kurzu české koruny k euru (devizy - prodej podle kurzovního lístku banky UniCredit Bank). Audi RS6 Avant tak po přepočtu ceny dle aktuálního denního směnného kurzu k 31.5.2008 stojí 2 755 800 Kč s DPH.
Vladimír Růžička si vybral Audi A6 Avant
Vladimír Růžička, generální manažer a hlavní trenér hokejového klubu HC Slavia Praha, bývalý hokejový reprezentant a kapitán českého týmu v době legendárního vítězství na olympiádě v Naganu, rozšířil řady majitelů vozů značky Audi. Z rukou vedoucího Divize Audi Petra Neústupného převzal klíče od Audi A6 Avant 3.0 TDI v blankytně modré barvě.
Vozy se čtyřmi kruhy na kapotě nejsou pro Vladimíra Růžičku žádnou novinkou, jeho posledním vozem bylo Audi A6 v provedení limuzína.
„S mojí poslední A-šestkou jsem byl maximálně spokojený a jsem nyní rád, že mohu pořádně vyzkoušet i provedení Avant. Tak jako u minulého vozu jsem zvolil stálý pohon všech kol quattro, který vozu poskytuje skvělé jízdní vlastnosti. Stejně tak jsem velkým zastáncem motorů TDI, které jsou velice živé a přesto hospodárné,“ prozrazuje Vladimír Růžička.
Audi A6 Avant představuje dokonale namíchanou směs atraktivního designu, dynamiky, funkčnosti a potěšení z řízení.
V současné době se vozy Audi nabízí s mimořádně výhodným akčním paketem Style Sport. Akční paket se vztahuje na šestiválcové motorizace modelů Audi A6 Limuzína nebo Audi A6 Avant. Výbava nabízená v rámci akčního paketu zahrnuje exteriérový paket S line a sportovní paket S line, 19" hliníková kola se sedmi dvojitými paprsky, sportovní kožená vyhřívaná sedadla a rohožky s koženými kédry. Velice oblíbené manažerské vozy lze nyní pořídit i s výhodnou nabídkou leasingu a úvěru s RPSN (roční procentní sazbou nákladů) ve výši maximálně 4 %.
Vůz Audi A6 Avant 3.0 TDI převzal Vladimír Růžička u autorizovaného prodejce Audi, firmy Auto Jarov.
Pět hvězdiček pro Audi v testech Euro NCAP
Nezávislá organizace Euro NCAP testovala úroveň pasivní bezpečnosti nového Audi A4 a ohodnotila ji nejvyšší známkou pěti hvězdiček. Výsledky v oblasti ochrany dospělých cestujících při čelním a bočním nárazu, bezpečnosti dětí a ochrany chodců řadí nové Audi A4 mezi nejbezpečnější vozy ve svém segmentu.
Pasivní bezpečnost nového modelu střední třídy značky Audi byla důkladně prověřena v testech Euro NCAP. Tato organizace, složená ze zástupců ministerstev dopravy evropských zemí, automobilových klubů, pojišťoven a organizací pro ochranu spotřebitelů, provádí rozsáhlé nárazové zkoušky u nových vozidel.
Náročné podmínky testů Euro NCAP přitom vysoce převyšují požadavky evropských zákonných předpisů. U nového Audi A4 zaznamenali pracovníci Euro NCAP u řidiče i spolujezdce při čelním a bočním nárazu velmi příznivé hodnoty, které tomuto vozu zcela jasně vynesly nejlepší ohodnocení pěti hvězdičkami. Také děti požívají v novém Audi A4 dobré ochrany. Výsledky testů bezpečnosti dětí leží se čtyřmi dosaženými hvězdičkami rovněž na vysoké úrovni.
Organizace Euro NCAP, která byla založena v roce 1997, provádí nárazové zkoušky se všemi důležitými vozidly prodávanými na evropském trhu. Snaží se tak systematicky zlepšovat bezpečnost silničního provozu a tím chránit životy všech účastníků silničního provozu. Ochrana zvlášť zranitelných skupin, jako jsou chodci a cyklisté, patří k důležitým cílům značky Audi. Tomuto požadavku speciálně přizpůsobená příď vozu pomáhá během kolizí zmírnit jejich následky. V testu Euro NCAP byla tato snaha oceněna dvěma ze čtyř možných hvězdiček.
Nejvyšší prioritu Audi přisuzuje obsáhlé kapitole aktivní bezpečnosti, která vzniku nehod předchází. Proto byl například během vývoje nového Audi A4 kladen značný důraz na sériově dodávaný výkonný brzdový a stabilizační systém ESP s brzdovým asistentem. I díky tomu dosahuje A4 v nezávislých srovnávacích testech znamenitých výsledků. Kromě toho mají zákazníci možnost objednat si za příplatek ještě mnoho dalších asistenčních systémů, které se dosud objevovaly jen u vozů vyšší a luxusní třídy. Mezi ně patří adaptivní tempomat s radarovým čidlem, systém Audi lane assist (varuje řidiče před nezamýšleným opuštěním jízdního pruhu) nebo sledování mrtvého úhlu Audi side assist.
Vozy Audi nabízejí nejlepší ochranu proti krádeži
Společnost AUDI AG obdržela za rok 2007 již podruhé v řadě renomované ocenění Thatcham Award za komplexní ochranu proti krádeži. Modely ingolstadtské prémiové značky si získaly pověst nejlépe chráněných vozů proti krádeži v Evropě.
Britská společnost Thatcham je jedním z předních institutů v Evropě v oblasti posuzování kvality systémů ochrany automobilů proti krádeži. Její experti hodnotí ochranu proti vloupání a krádeži až pěti hvězdičkami na základě výsledků speciálně vyvinutých testovacích metod. Společnost Thatcham udělila automobilce AUDI AG cenu pro výrobce vozů s nejlepší ochranou proti krádeži a ještě jednou za rok 2007 zvlášť ocenila pět modelů Audi. Modely Audi TT Roadster, Audi S8 a Audi Q7 obsadily ve svých segmentech vždy první místo.
Montáží inovativních elektronických imobilizérů do modelů Audi se v uplynulých letech zabránilo značnému počtu krádeží.
Problematice ochrany proti krádeži se u AUDI AG věnuje mezioborový tým specialistů. K inovativním řešením z vývoje tohoto týmu, montovaným do všech nových modelů Audi, patří kromě sofistikované ochrany všech dveří také důmyslný imobilizér s ochranou komponentů, která zahrnuje celý vůz. Zavedení těchto komplexních technologií do praxe vede k postupnému snižování počtů krádeží vozidel Audi.
Audi získalo cenu Evropský vynálezce roku 2008
Evropský patentový úřad udělil společnosti AUDI AG cenu „Evropský vynálezce roku 2008“. Toto ocenění dostávají firmy, které svými nápady významným způsobem přispívají k hospodářskému růstu a zvyšování konkurenceschopnosti Evropy. Společnost Audi byla vyznamenána za vynález technologie Audi Space Frame (ASF).
„Toto ocenění potvrzuje náš technologický náskok v oboru lehké hliníkové konstrukce, která je pro automobilový průmysl tak důležitá,“ řekl Rupert Stadler, předseda představenstva společnosti AUDI AG. Značka se čtyřmi kruhy se s technologií ASF prosadila v kategorii „Průmysl“ proti patentům konkurenčních značek.
Heinrich Timm, vedoucí střediska Audi pro hliníkové a lehké konstrukce, a Norbert Enning, spoluvynálezce koncepce ASF, převzali cenu Evropského vynálezce roku v Lublani: „S technologií Audi Space Frame objevila firma Audi nový rozměr lehké konstrukce automobilů,“ prohlásil Timm. Kromě větší stability a bezpečnosti přináší konstrukce automobilové karoserie Audi Space Frame výraznou úsporu hmotnosti v porovnání s karoserií z ocelových plechů. „To je hlavní předpoklad pro snižování spotřeby paliva a emisí CO2,“ vysvětlil Enning.
Audi Space Frame – lehká hliníková konstrukce s významnými přednostmi
V roce 1993 byla karoserie Audi Space Frame poprvé představena světové veřejnosti na autosalonu IAA ve Frankfurtu nad Mohanem – v podobě karoserie typu Audi A8. U konstrukce ASF se jedná o mimořádně pevnou rámovou strukturu z hliníku. Integrovanou součástí této struktury jsou také vnější panely karoserie, které se tak spolupodílí na nosné funkci. Základem karoserie Audi Space Frame je komplexní struktura z protlačovaných profilů a tlakově odlévaných spojovacích „uzlů“, jejichž kombinací se dosahuje značné tuhosti
karoserie, od níž se odvíjí rovněž vysoká úroveň pasivní bezpečnosti vozu. Konstrukce ASF umožňuje výrazné snížení hmotnosti, zlepšení jízdních vlastností a snížení spotřeby paliva. Technologií Audi Space Frame jsou vybavené vozy Audi A8, Audi TT Coupé, TT Roadster a Audi R8.
Norbert Enning – spoluvynálezce Audi Space Frame
Norbert Enning (51 let) patří u Audi k zaměstnancům s největším počtem vynálezů. Začátkem 80. let vyvinul Enning společně se svým týmem pod vedením Heinricha Timma technologii ASF. „Karoserie Audi A8 s konstrukcí ASF je jednou z nejlehčích ve třídě luxusních vozů,“ řekl Enning. Diplomovaný strojař, který u Audi pracuje od roku 1982, je kromě četných vynálezů souvisejících s konstrukcí ASF úspěšný jako vynálezce také v oblastech ochrany chodců a vnitřní výbavy. V současné době se Enning věnuje předběžnému vývoji automobilových konceptů.
| přidat novinku |
| [ zpět ] |
Fórum - aktivita
:: 16.08.10 21:23 mozekfree
:: 16.08.10 20:08 sheriff
:: 15.08.10 14:57 mozekfree
:: 09.08.10 13:30 AldaAlan
Audi galerie
:: rubrika: koncepty
:: počet fotografií: 20
:: fotogalerií na webu: 197
| foto |
 |